Estacione fora das linhas e pode pagar multa até 300 euros

 

Estacionar fora das marcas dá multa até 300 euros ?

Sim, estacionar fora das marcações ou ocupar mais do que um lugar pode dar multa até 300 euros. 

A infração é punida pelo Código da Estrada quando a forma como o veículo é deixado prejudica o trânsito, bloqueia acessos ou impede o uso normal do espaço por outros condutores.

Em geral, o estacionamento irregular é punido com coimas que variam entre 60 e 300 euros, podendo ir de 30 a 150 euros em situações de estacionamento indevido simples

As regras do ⁠Código da Estrada aplicam-se a espaços de utilização pública como os parques de shoppings.

 Se a viatura impedir a utilização normal do parque ou a circulação (por exemplo, bloqueando a saída ou ocupando dois lugares), a PSP, GNR ou Polícia Municipal podem passar coimas e rebocar o veículo.

 O valor exato da coima dentro dos limites legais e a eventual apreensão do veículo dependem da avaliação da gravidade e da perturbação causada no local.

As bicicletas / trotinetes normais não podem transportar passageiros .....

 

Regras de circulação

 

Estas são as regras mais importantes para a circulação nas ciclovias de Portugal. Para informações mais detalhadas, não deixe de consultar o Código da Estrada para bicicletas. 

Pode fazê-lo aqui, do artigo 90º ao 96º.

É proibido circular nos passeios (exceto para crianças até 10 anos de idade);

É obrigatório conduzir com ambas as mãos no guiador, salvo para assinalar manobras;

É também obrigatório seguir sempre com os pés nos pedais ou apoios;

É proibido levantar as rodas da bicicleta, quer no arranque quer em circulação;

As bicicletas normais não podem transportar passageiros (conheça as exceções no artigo 91º Código da Estrada);

Duas bicicletas podem ser conduzidas lado a lado, exceto em situações de visibilidade reduzida, trânsito ou outro tipo de perigo;

Só é permitido transportar carga com um velocípede com o auxílio de um reboque ou caixa de carga que, em todo o caso, não deve prejudicar a condução ou constituir perigo;

Olhe à sua volta e use as regras de sinalização com os braços sempre que precisar de fazer manobras.

 

O Código da Estrada não prevê uma frequência obrigatória de manutenção .....

 

Manutenção da bicicleta

O Código da Estrada não prevê uma frequência obrigatória de manutenção para os velocípedes, mas é de extrema importância que tome os devidos cuidados com a sua bicicleta. 

Garanta que o selim e os pedais estão apertados e ajustados ao condutor, que os pneus estão bem cheios e que as partes móveis são lubrificadas com frequência.

Peões a passarem no vermelho

 

Passar no vermelho dá coima, mas raramente é aplicada 

Os peões cometem esta infracção com frequência, mas evitam fazê-lo quando estão acompanhados de crianças.

Dois locais, uma  vila , o mesmo cenário: peões a passarem no vermelho. 

Não falta quem ignore o sinal que manda os peões parar. 

É assim em Granja  e em todo o país.

Atravessar a passadeira com o sinal vermelho é uma infracção cuja coima vai do valor mínimo de 50,99 euros até ao máximo de 124,99 euros. 

..... bicicleta e na ciclovia é proibido o uso de telemóvel e de auriculares nos dois ouvidos.

 

Telemóveis e acessórios

Tal como na condução de automóveis, ao guiar uma bicicleta e na ciclovia é proibido o uso de telemóvel e de auriculares nos dois ouvidos. 

Estes dispositivos prejudicam a atenção do condutor, colocando-o em risco de acidentes. 

Por esse motivo, esta infração sujeita-o a uma multa de 30 a 150 euros e à inibição temporária da condução.

Os ciclistas que circulam sem luzes de cruzamento à frente e de presença atrás estão sujeitos a coimas entre 30 e 150 euros

 Luzes

Os ciclistas que circulam sem luzes de cruzamento à frente e de presença atrás estão sujeitos a coimas entre 30 e 150 euros. 

As luzes de bicicleta podem ser compradas em lojas específicas ou online e devem ser usadas em todas as situações de visibilidade reduzida - noite, madrugada, nevoeiro, chuva, etc.

 Em caso de avaria das luzes, deve conduzir a bicicleta à mão até conseguir substituí-las.

É ou não proibido conduzir uma bicicleta sem capacete ?

Capacete

É ou não proibido conduzir uma bicicleta sem capacete ? 

Quer conduza na ciclovia ou fora dela, o capacete só é obrigatório para os utilizadores de bicicleta elétrica.

 Caso a sua bicicleta seja mecânica (sem motor), o uso de capacete é recomendado, mas não é obrigatório.

Estas são as principais regras para que possa conduzir a sua bicicleta da forma mais segura possível.

 Regras de segurança

 

Estas são as principais regras para que possa conduzir a sua bicicleta da forma mais segura possível

 Não as subestime - são hábitos muito simples que podem evitar tanto multas como acidentes. 

E não se esqueça, que tal como acontece na condução dos automóveis, para manter a sua segurança e dos outros, deve estar sempre atento à sinalização rodoviária.

As bicicletas só podem circular na ciclovia ?

 

As bicicletas não são obrigadas a circular na ciclovia

Esta é provavelmente a pergunta mais comum entre aqueles que preferem deslocar-se de bicicleta, mas não conhecem bem as regras

 Agora que temos mais ciclovias em Portugal, passa a ser obrigatório circular apenas nelas ?

A resposta pode surpreendê-lo: as bicicletas, referidas no código da estrada como velocípedes, podem circular na ciclovia ou pelo lado direito da via de trânsito, desde que conservem uma distância de segurança da berma da estrada.

STCP Serviços muda nome para MobT Porto e vai "atuar no estacionamento abusivo"

 

STCP Serviços muda nome para MobT Porto e vai "atuar no estacionamento abusivo"

A STCP Serviços, empresa que atualmente gere terminais intermodais e parques de estacionamento no Porto, vai alargar as suas competências para "atuar no estacionamento abusivo" e passar a chamar-se MobT Porto, segundo documentos consultados pela Lusa.

"Brevemente a empresa passará a realizar fiscalização para lá do âmbito do cumprimento ou não do pagamento de estacionamento em Zonas de Estacionamento de Duração Limitada, passando a atuar no estacionamento abusivo fora destas zonas, área com forte impacto junto da população", pode ler-se nos documentos do concurso para elaboração da nova identidade visual da empresa, no valor de 30 mil euros, mas que pode ir até aos 65 mil em caso de assistência técnica, dando ainda prémios de 2.000 euros aos segundos e terceiros classificados.

A empresa, subsidiária da Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP), atualmente gere e explora quatro terminais e interfaces (incluindo o de Campanhã), 14 parques de estacionamento, três ligações mecanizadas e cerca de 13 mil lugares de estacionamento de rua na cidade do Porto e pretende mudar o nome para se distinguir da empresa-mãe, responsável pela rede de autocarros e elétricos.

Nos mesmos documentos que fazem parte do concurso, cujas propostas podem ser submetidas até 5 de junho, dá-se também conta que a empresa se passará a designar MobT Porto.

"Para além de ter sido a mais votada entre os nomes finais, a designação MobT Porto ("Mob" de mobilidade + "T" que remete para transportes) evidenciou uma adequação estratégica, criativa, técnica e linguística, ao condensar de forma sintética e contemporânea a ideia de mobilidade integrada associada ao território e aos transportes do Porto, sem se limitar a uma descrição literal da atividade", segundo o briefing para criação da identidade visual da nova designação.

O processo contou com uma sessão de "brainstorming" dirigida pelo professor da Faculdade de Letras da Universidade do Porto (FLUP) e especialista em comunicação Vasco Ribeiro (ex-diretor de comunicação da campanha autárquica de Pedro Duarte e ex-chefe de Gabinete do ex-presidente da Câmara Rui Moreira) e por Bárbara Sobrado, da STCP Serviços, no âmbito de um contrato de 11.500 euros assinado com a FLUP, tendo contado ainda com o vereador com o pelouro da Mobilidade da autarquia, Hugo Beirão, os administradores da empresa, Cátia Meirinhos e André Brochado, e mais de uma dezena especialistas em comunicação e mobilidade com presença no setor público e privado.

Num comentário após um "trabalho exploratório junto de um conjunto de quadros-chave da STCP Serviços", um dos responsáveis dá conta que a empresa "vai retirar alguns privilégios, impor regras, fiscalizar e alterar hábitos profundamente enraizados", algo que "só é possível com uma identidade clara, uma comunicação forte e uma estratégia capaz de explicar à população o motivo das mudanças".

"Criar uma governação integrada da mobilidade urbana, superando a lógica de projetos isolados e fragmentados que marcaram a cidade do Porto nos últimos anos" ou "articular os complementos da mobilidade na cidade do Porto, ligando elementos que hoje estão dispersos e não integrados entre si" são alguns dos desígnios elencados e citados nos documentos.

O público alvo da atuação da nova marca e empresa é heterogéneo, pois se, "por um lado, emergem segmentos mais jovens, mais permeáveis a soluções sustentáveis e disponíveis para adotar alternativas ao automóvel, desde que estas sejam eficazes e convenientes", por outro "persistem perfis mais envelhecidos, fortemente ancorados em hábitos consolidados de mobilidade individual, cuja transformação dependerá menos de discurso e mais da criação de condições reais, credíveis e consistentes".

"A personalidade da marca assenta numa combinação exigente entre autoridade e utilidade pública", pode ainda ler-se nos documentos.

Fonte : Lusa 

O Código da Estrada para bicicletas

 

Abordamos os pontos essenciais

Que diz o Código da Estrada sobre a condução de bicicletas, as normas de segurança e as sanções aplicáveis ao incumprimento das regras ? 

Em Portugal, as bicicletas são equiparadas a veículos, aplicando-se o Código da Estrada tanto a quem pedala como aos restantes condutores. 

Os ciclistas devem circular pelas pistas especiais (ciclovias) ou pela via de trânsito normal, mantendo uma distância de segurança da berma. 

É proibida a circulação em autoestradas e vias rápidas. 

Posso ser multado a andar de bicicleta ?

 

Ciclovia: regras e multas

De Norte a Sul de Portugal, as ciclovias têm crescido em número e em utilização.  

Mas sabemos realmente quais as regras desta estrada para bicicletas ? 

Como devemos circular numa ciclovia ? 

Quais os comportamentos de segurança e os documentos necessários ? 

Contamos-lhe tudo o que precisa de saber.

Civismo e inconformismo

 

O estacionamento ilegal é um grande problema dos centros urbanos

 Estaciona-se nas passadeiras, nas rampas, nas curvas, em cima dos passeios, em segunda ou terceira fila 

Sinal vermelho aos ciclistas - Todavia, nos treinos, o Código da Estrada ganha plena aplicação

Todavia, nos treinos, o Código da Estrada ganha plena aplicação

  Uma prova de ciclismo encontra-se devidamente balizada em termos normativos, de forma que a via pública se possa conceber como uma espécie de recinto desportivo, escapando, assim, às regras gerais do Código da Estrada. 

Cautelas acrescidas, pois.