Também podem usar o email suporte.acessovd@portodigital.pt, destinado exclusivamente à denúncia de anomalias ou problemas técnicos.
Quando o documento de transporte não tem código de identificação, por não ser legalmente exigido, a habilitação deve prosseguir sem esse código.
Após a submissão do formulário e da documentação referida, é gerado um registo pela plataforma, que serve de comprovativo que deve ser apresentado às autoridades, caso seja necessário.
O pedido pode abranger lesões, despesas médicas, perda de rendimentos e danos na bicicleta e no equipamento.
Pode reclamar diretamente à seguradora do automóvel envolvido.
Guarde fotografias, contactos de testemunhas e eventuais registos de GPS, que podem ajudar a esclarecer como ocorreu o acidente.
Além disso, "o atravessamento da faixa de rodagem deve fazer-se o mais rapidamente possível", refere o artigo.
Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), quando existe uma passadeira, "para atravessar com segurança é necessário, mesmo nesta situação, estar atento e só iniciar a travessia quando se observar que os veículos pararam ou que os condutores manifestaram a intenção de o fazer".
Face à informação, confirma-se que os peões não podem (ou não devem) "atravessar na passadeira sem parar antes".
Desde a sua estreia, em 1901, que o Código da Estrada é o documento que regula o trânsito de pessoas e veículos.
O Código da Estrada tem acompanhado as mudanças, estando atualmente na sua 23ª versão.
Hoje, este documento reflete os novos conceitos, usos e tecnologias, com um objetivo em vista: a segurança rodoviária dos utentes da via pública.
O peão não pode entrar na faixa de rodagem sem avaliar a distância e a velocidade dos veículos que se aproximam para garantir que atravessa em segurança.
A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária aconselha no seu "Guia do Peão" que, por cautela, se deve estar atento e iniciar a travessia apenas quando os veículos já tiverem parado ou manifestarem essa intenção.
Foi a maior taxa desde 2019 e um aumento de 4% face aos 62% alcançados em 2024.
A polícia está atenta, “não só ao furto e roubo de viaturas, mas também a ilícitos conexos como a burla a seguros e o abuso de confiança”.
E ainda ao furto de componentes de veículos, “em particular volantes multifunções e consolas centrais”. Neste particular, o crime “manteve-se concentrado nas áreas metropolitanas do Porto (74% das ocorrências) e de Lisboa (15%)”.
Já o furto de catalisadores registou 465 ocorrências em 2025, concentradas sobretudo no Comando Metropolitano de Lisboa (48%) e no Comando Distrital de Setúbal (10%), tendo sido identificados 237 suspeitos.
